स्क्रू रेफ्रिजरेशन कंप्रेसर वॉल्यूमेट्रिक कंप्रेसर होते हैं। 1934 से इनका उपयोग हो रहा है और उत्कृष्ट प्रदर्शन, कम टूट-फूट और बड़ी यूनिट कूलिंग क्षमता के कारण ये छोटे से लेकर बड़े और मध्यम आकार के रेफ्रिजरेशन सिस्टम में प्रमुख स्थान रखते हैं। तो आइए, फ्लोरीन रेफ्रिजरेशन के लिए स्क्रू कंप्रेसर में उपयोग के दौरान किस प्रकार की खराबी आने की संभावना होती है, इस पर विस्तार से चर्चा करें!
1. असामान्य संपीड़न अनुपात
2. कम दक्षता और कंडेंसर की विफलता
3. वाष्पीकरण यंत्र की कम दक्षता और विफलता
4. तेल परिपथ प्रणाली की विफलता
5. विद्युत विफलता
1. असामान्य संपीड़न अनुपात
कंप्रेसर के प्रदर्शन के बारे में जानने वाले हर व्यक्ति को संपीड़न अनुपात के बारे में जानकारी होती है। लेकिन संपीड़न अनुपात का उपयोग क्या है? क्या यह केवल एक गणना उपकरण है? दरअसल, ऐसा नहीं है।
स्क्रू मशीन और पिस्टन मशीन के बीच अंतर यह है कि पिस्टन मशीन केवल कम दबाव डाल सकती है, जबकि स्क्रू मशीन अधिक दबाव डाल सकती है।
संरचना से प्रभावित, स्क्रू मशीन में एक महत्वपूर्ण डेटा होता है, जिसे आंतरिक आयतन अनुपात (अंग्रेजी में Vi) कहते हैं। अधिकांश स्क्रू कंप्रेसर में Vi स्थिर होता है। रखरखाव और संचालन के दृष्टिकोण से, आंतरिक आयतन अनुपात का मान बाह्य संपीड़न अनुपात (संघनन दाब और वाष्पीकरण दाब का निरपेक्ष दाब अनुपात) के मान के लगभग समान होता है, और इस कंप्रेसर की दक्षता सबसे अधिक होती है।
तो, जब संपीड़न अनुपात बड़ा या छोटा होता है तो क्या होता है?
यदि यह बहुत अधिक है, या दाब का अंतर बहुत अधिक है, तो यह सिद्ध करता है कि सिस्टम डिज़ाइन मान से पूरी तरह विचलित हो गया है। मुख्य लक्षण यह हैं कि डिस्चार्ज तापमान और दाब का तापमान बहुत अधिक है, चूषण दाब कम है, और तापमान अधिक है।
यदि निकास दबाव और तापमान बहुत अधिक हैं, तो इसके मुख्य प्रतिकूल परिणाम यह होते हैं कि सिस्टम में चिकनाई वाला तेल आसानी से जम जाता है, तेल की परत बनाने के लिए उपयुक्त नहीं होता है, और रोटर पूरी तरह से चिकनाईयुक्त नहीं हो पाता है।
कम सक्शन दबाव और उच्च सक्शन दबाव तापमान मुख्य रूप से मोटर कूलिंग को प्रभावित करते हैं, और निकास का तापमान भी अधिक होता है। इसके परिणाम मूलतः उच्च निकास तापमान और दबाव के बराबर होते हैं।
यदि यह बहुत छोटा है, तो यह मुख्य रूप से गीले स्ट्रोक (गीली कार, उल्टी बर्फ) को प्रभावित करता है। कुछ सामग्रियों में, स्क्रू कंप्रेसर गीले स्ट्रोक के प्रति प्रतिरोधी होते हैं, जिनमें हमारे कुछ डिज़ाइन भी शामिल हैं, और विक्रेता इसे इसी तरह प्रचारित करना पसंद करते हैं। वास्तव में, स्क्रू मशीनें गीले स्ट्रोक से अधिक प्रभावित होती हैं। यदि कंप्रेसर में बड़ी मात्रा में तरल वापस आता है, तो इससे चिकनाई वाले तेल का पतलापन हो जाएगा, और इसका परिणाम उच्च निकास तापमान के बराबर होगा।
निःसंदेह, संपीड़न अनुपात बहुत कम है, और यह रोटर के गंभीर घिसाव और लोडिंग और अनलोडिंग की विफलता के कारण भी होता है।
2. कंडेंसर की दक्षता कम है
कंडेंसर की कम दक्षता मुख्य रूप से तरल आपूर्ति के तापमान और तरल बनने की क्षमता पर निर्भर करती है। हम जानते हैं कि आदर्श रूप से एक्सपेंशन वाल्व को पूर्ण तरल आपूर्ति की जानी चाहिए। इस तरह, सिस्टम की दक्षता अधिक होती है और शीतलन क्षमता अधिकतम होती है। इसके अलावा, बड़ी इकाइयों में आमतौर पर संलग्न भंडारण होता है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से तेल शीतलन के लिए किया जाता है। इसलिए, कंडेंसर की उच्च दक्षता बनाए रखना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। विफलता मुख्य रूप से शीतलन विधि के गलत चयन, अपर्याप्त वाष्पीकरण क्षेत्र, अपर्याप्त शीतलन माध्यम और अपर्याप्त ऊष्मा विनिमय के कारण होती है। इसलिए, निरीक्षण के दौरान पंखे, जल पंप और फिन जैसे प्रमुख बिंदुओं की विशेष रूप से जांच की जाती है।
इस संदर्भ में, संघनन प्रभाव बहुत अधिक होता है। उदाहरण के लिए, यदि परिवेश का तापमान बहुत कम हो, तो संघनन प्रभाव बहुत अधिक होता है, जिसके परिणामस्वरूप वाष्पीकरण यंत्र में प्रवेश करने वाले तरल की दक्षता बढ़ जाती है। इस स्थिति में, चूषण अतिता बहुत कम होती है और विस्तार वाल्व की संवेदनशीलता कम होती है, जिससे हाइड्रोलिक झटका लग सकता है। या फिर निकास दाब और चूषण दाब के बीच का अंतर अपर्याप्त होता है, जो विभेदक दाब तेल आपूर्ति वाली स्क्रू मशीन के लिए घातक होता है।
3. वाष्पीकरण यंत्र की दक्षता कम या अधिक है
इवेपोरेटर की कम दक्षता मुख्य रूप से ठंडी की जाने वाली वस्तु के शीतलन को प्रभावित करती है, जबकि गीला स्ट्रोक कंप्रेसर को प्रभावित करता है। उच्च दक्षता के कारण सक्शन सुपरहीट बहुत अधिक हो जाता है, जो कंप्रेसर के डिस्चार्ज तापमान को प्रभावित करेगा।
गीले स्ट्रोक का निर्णय
कम तापमान की स्थिति में, गीले स्ट्रोक का आकलन करना अपेक्षाकृत सरल है, मुख्य रूप से कंप्रेसर की सक्शन फ्रॉस्ट लाइन के आधार पर। लेकिन एयर कंडीशनर की स्थिति में क्या होगा? ओस के आधार पर? विशेष रूप से चिलर के मामले में, यदि आकलन में कोई त्रुटि हो, तो इससे टूट-फूट और पानी के रिसाव जैसी समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। इसलिए, इसका आकलन दबाव-एन्थैल्पी आरेख के अनुसार, या निकास तापमान में से संघनन के बाद के तापमान को घटाकर किया जा सकता है। यदि मान 30K से कम है, तो इसे गीला स्ट्रोक माना जा सकता है।
मैं यहाँ एक और बात कहना चाहूँगा, एक्सपेंशन वाल्व के लिए मेरे पास कोई अलग सूची नहीं है (मेरी पुस्तक 'एक्सपेंशन वाल्व रखरखाव' देखें)। एक्सपेंशन वाल्व एक सार्वभौमिक नियामक वाल्व नहीं है, और सभी कार्य परिस्थितियाँ एक्सपेंशन वाल्व के समायोजन की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं। विशेष रूप से बड़े घोड़े से खींचे जाने वाले वाहन।
4. तेल परिपथ की समस्या
तेल परिपथ के लिए, यह मुख्य रूप से तेल की गुणवत्ता, स्वच्छता, तेल वापसी तापमान आदि में परिलक्षित होता है। स्क्रू कंप्रेसर की प्रशीतन प्रणाली में चिकनाई वाले तेल का मुख्य कार्य चिकनाई प्रदान करना, ठंडा करना और सील करना है।
इसके अलावा, इसमें शोर कम करने और झटके को सोखने का कार्य भी होता है, लेकिन उद्योग में इस पर काफी विवाद है, मुख्य रूप से इसलिए क्योंकि तेल मोटर के हिस्से में हवा के बुलबुले बना देगा, और हवा के बुलबुले शोर को खत्म कर देंगे, लेकिन कुछ निर्माता इसे बेकार मानते हैं, और गैस-तरल को नियंत्रित करना मुश्किल है, इसलिए इसके बजाय फोम सप्रेसेंट मिलाया जाता है।
शॉक एब्जॉर्प्शन मुख्य रूप से रोलिंग बेयरिंग के स्नेहन के लिए होता है, और यह प्रभाव स्पष्ट नहीं होता है, इसलिए उपरोक्त दोनों कार्यों को मुख्य कार्य नहीं माना जा सकता है।
स्क्रू कंप्रेसर की सर्विस लाइफ पर ऑयल रिटर्न के तापमान का बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है। आमतौर पर, अनुशंसित ऑपरेटिंग तापमान 40 से 60 डिग्री सेल्सियस के बीच होता है, और कुछ निर्माता 70 डिग्री सेल्सियस या 80 डिग्री सेल्सियस भी बताते हैं। अत्यधिक उच्च ऑयल तापमान से ऑयल में कोकिंग हो सकती है और ऑयल फिल्म के निर्माण को नुकसान पहुँच सकता है। ऑयल तापमान एग्जॉस्ट तापमान को भी प्रभावित करता है, जो बदले में कंप्रेशन रेशियो को प्रभावित करता है। इसलिए, ऑयल तापमान का चयन करते समय समायोजन पर ध्यान दें।
तेल की सफाई
तेल की स्वच्छता ही सिस्टम की स्वच्छता है। स्वच्छता बनाए रखना स्क्रू कंप्रेसर की मुख्य विशेषता है। स्क्रू कंप्रेसर पिस्टन कंप्रेसर से भिन्न होता है। संरचनात्मक कारणों से, सिस्टम की स्वच्छता पिस्टन कंप्रेसर की तुलना में अधिक होती है। मेशिंग रोटर की उच्च गति के कारण, कुछ बाहरी कण तेजी से कंप्रेसर में चले जाते हैं, जिससे मेशिंग रोटर को नुकसान पहुंचता है, विशेष रूप से धातु के छोटे कण या बाहरी वस्तुएं, जो सक्शन फिल्टर के अवरोधन को तोड़ देती हैं (कुछ अपेक्षाकृत बड़ी बाहरी वस्तुओं सहित, सक्शन के कारण फिल्टर स्क्रीन को नुकसान पहुंचना आम बात है), या यहां तक कि मशीन की असेंबली में भी समस्या उत्पन्न हो सकती है, जिससे पुर्जे गिरकर रोटरों के बीच फंस जाते हैं। इससे मोटर को सीधा नुकसान पहुंचना तय है। हालांकि छोटे धातु के कण सीधे तौर पर प्रभावित नहीं करते हैं, वे रोटर की तेल परत पर प्रभाव डालते हैं, जिसके परिणामस्वरूप रोटर बेयरिंग का खराब लुब्रिकेशन, सिलेंडर का जाम होना और बेयरिंग बॉक्स का घिसना जैसी समस्याएं उत्पन्न होती हैं। सबसे खतरनाक बात यह है कि छोटे कण शॉर्ट-सर्किट श्रृंखला बना लेते हैं और सीधे मोटर को नुकसान पहुंचाते हैं।
एसिडिक लुब्रिकेटिंग ऑयल कंप्रेसर को विश्लेषण के लिए चालू करने पर अक्सर उनमें जले हुए लुब्रिकेटिंग ऑयल की गंध आती है। धातु की सतह के अत्यधिक घिस जाने पर तापमान बहुत अधिक हो जाता है, और 175°C से ऊपर पहुँचने पर लुब्रिकेटिंग ऑयल जमने लगता है। यदि सिस्टम में पानी की मात्रा अधिक है (वैक्यूम पंपिंग आदर्श नहीं है, लुब्रिकेटिंग ऑयल और रेफ्रिजरेंट में पानी की मात्रा अधिक है, नेगेटिव प्रेशर रिटर्न एयर पाइप के टूटने के बाद हवा प्रवेश करती है, आदि), तो लुब्रिकेटिंग ऑयल एसिडिक हो सकता है। एसिडिक लुब्रिकेटिंग ऑयल कॉपर ट्यूब और वाइंडिंग इंसुलेशन को खराब कर देता है। एक ओर, यह कॉपर प्लेटिंग को नुकसान पहुँचाता है; दूसरी ओर, कॉपर परमाणुओं वाले एसिडिक लुब्रिकेटिंग ऑयल का इंसुलेशन प्रदर्शन खराब होता है, जिससे वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट की स्थिति उत्पन्न हो सकती है।
स्क्रू कंप्रेसर यूनिटों में कई प्रकार की खराबी कई कारणों से उत्पन्न होती हैं। उदाहरण के लिए, तेल की कमी के कारण लुब्रिकेशन फेल होने से बेयरिंग जाम हो जाती है, रोटर अटक जाता है, और फिर कंप्रेसर मोटर जाम हो जाती है, कंप्रेसर में असामान्य वृद्धि होती है, और मोटर जल जाती है। लेकिन तेल की कमी या लुब्रिकेशन फेल होने के क्या कारण हैं? दरअसल, ये ज्यादातर उच्च निकास तापमान, तरल पदार्थ के झटके और अन्य कारणों से होते हैं। इसलिए, रखरखाव कर्मियों के लिए, इन सभी चीजों की सावधानीपूर्वक जांच और गहन विचार-विमर्श करना आवश्यक है, तभी इनकी मरम्मत और सुधार किया जा सकता है।
1. स्टार्टअप या संचालन के दौरान तेल उबलता है
यह खराबी कंप्रेसर में तरल पदार्थ के प्रवेश करने या लुब्रिकेटिंग ऑयल में रेफ्रिजरेंट की मात्रा अधिक होने के कारण है। कृपया थ्रॉटलिंग मैकेनिज्म को समायोजित करके जांचें कि कहीं रेफ्रिजरेंट की मात्रा अधिक तो नहीं है।
2. तेल का स्तर अपर्याप्त या बहुत अधिक है
यदि मात्रा अपर्याप्त है, तो यह विचार करना चाहिए कि क्या यह तेल की खराबी, ईंधन की अपर्याप्त मात्रा, या इवेपोरेटर में तेल वापस भेजने में कठिनाई का कारण है। रखरखाव के दौरान, ध्यान दें कि क्या तरल जलाशय में तरल स्तर कम है। ऐसा होने पर, यह माना जाना चाहिए कि थ्रॉटलिंग तंत्र में खराबी है या अनुचित स्थापना के कारण समस्या उत्पन्न हुई है।
यदि यह स्तर बहुत अधिक है, तो यह माना जाना चाहिए कि ऑयल फिल्टर अवरुद्ध हो गया है और रेफ्रिजरेंट तेल में मिल गया है।
3. निकास का तापमान बहुत अधिक है
निकास के उच्च तापमान के कई कारण होते हैं, मुख्य रूप से बहुत अधिक या बहुत कम रेफ्रिजरेंट, बहुत अधिक सक्शन सुपरहीट और अस्थिर कार्य परिस्थितियाँ।
4. कम या अस्थिर चूषण दबाव
कम सक्शन दबाव के मुख्य लक्षण रेफ्रिजरेंट की कमी, थ्रॉटलिंग तंत्र का असंतुलन, उच्च संघनन तापमान, तरल झटका आदि हैं।
पोस्ट करने का समय: 05 दिसंबर 2022
